El accidente de tránsito ocurrido en la vía Quinindé-Esmeraldas el 3 de junio ha reavivado la polémica y el debate sobre la responsabilidad de los choferes, la señalización vial y el control preventivo de radares en carreteras con alta siniestralidad.
Mientras los paramédicos atendían una emergencia en la calzada, un autobús de transporte interprovincial de la cooperativa G. Zambrano arrolló a seis personas, incluyendo a dos socorristas. Este incidente resultó en la muerte de dos personas y dejó a otras cuatro gravemente heridas.
El incidente comenzó cuando los curiosos observaban la atención a dos jóvenes heridos en un accidente de motocicleta. Estos fueron las primeras víctimas del siniestro, sorprendidos por el arrollamiento del autobús.
Según Guillermo Abad, Director del Observatorio Ciudadano Justicia Vial, las cifras oficiales del Anuario 2023 difieren en un 68% de las reportadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS), que registró 3989 fallecidos. La Agencia Nacional de Tránsito (ANT) en su Anuario 2022 reportó 2202 muertes, mientras que el INEC documentó 3580 decesos, una discrepancia del 62.5%.
“La diferencia porcentual entre los datos oficiales y los reales, que alcanza los 70 puntos porcentuales, se debe a la metodología utilizada para registrar las víctimas. Solo se contabilizan las muertes ocurridas en el lugar del accidente, no las que suceden después de 30 días del siniestro”, explicó Abad.
Abad, quien estudia y analiza las políticas públicas de tránsito a nivel nacional, advierte sobre la gravedad de eliminar los radares de prevención de accidentes, especialmente para el control de vehículos pesados y de pasajeros. “Eliminar los radares sería un atentado contra la seguridad vial”, afirmó. “Durante los seis meses en que se retiraron los radares, por una orden judicial en Santo Domingo, la causalidad por exceso de velocidad ascendió del quinto al tercer lugar”.
La Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial (FENACOTIP) aún no se ha pronunciado al respecto, a pesar de que el conductor responsable del incidente mortal tiene un grado significativo de responsabilidad.
El “Anuario de Seguridad Vial 2023 Ecuador” refleja cifras alarmantes que deberían alertar a las autoridades de tránsito locales y nacionales. Las enfermedades son la principal causa de muerte, seguidas por los accidentes de tránsito, con una muerte cada 3.7 horas.
Los hombres representan el 86% de las víctimas fatales, y el 31.8% de los fallecidos son menores de 30 años. El 58% de estas muertes ocurren durante los fines de semana, con factores agravantes como el consumo de alcohol, la imprudencia y el uso del celular.
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