En Ecuador, existen actualmente nueve ensambladoras que importan partes y piezas desde China. Sin embargo, el TLC estipula una reducción gradual del arancel para las motocicletas completamente armadas provenientes de China, disminuyendo un 2% anual hasta llegar a cero en 2038. Esto significa que en ese año, la importación de motocicletas estará libre de impuestos.

David Molina, director de la Cámara Automotriz, explicó que “las empresas probablemente migren hacia otro modelo de comercialización, dejando de ensamblar localmente para vender motocicletas importadas, lo cual afectará significativamente el empleo industrial”. Según Molina, al menos 1.000 empleos directos se perderán a nivel nacional debido al cierre de las ensambladoras de motos. Estos empleos están relacionados con la producción anual de aproximadamente 100.000 motocicletas, y la reubicación de estas capacidades será un desafío para el sector.

Además, Molina destacó la preocupación por la pérdida de capital humano altamente calificado que implicaría el cierre de estas industrias. “El ensamblaje es una actividad de alta precisión industrial. El gobierno tiene que entender que si no hace algo con las industrias y no establece un plan, en poco tiempo el país va a perder la poca industria que aún queda”, enfatizó.

La situación también afectará a los fabricantes nacionales de componentes, que actualmente proveen el 18% de las piezas utilizadas en el ensamblaje de motos en Ecuador. La reducción en la demanda de ensambladoras también repercutirá negativamente en estos proveedores locales.